6.7 Proportion d'utilisation de la ceinture de sécurité la nuit (Source Eco-Santé Québec 2009)

6.7 Proportion d'utilisation de la ceinture de sécurité la nuit

Définition

Proportion du nombre de conducteurs ou de passagers avant utilisant la ceinture de sécurité la nuit, par rapport au nombre total de conducteurs ou de passagers avant observés.

Les données proviennent d’enquêtes sur les conducteurs et les passagers avant de 5 ans et plus assis à l’extrême droite de la banquette avant, occupant un véhicule routier (automobile et camion léger) équipé de la ceinture de sécurité ventrale et baudrier, immatriculé au Québec (Gendreau et Auger, à paraître).

L’échantillon comprend un choix aléatoire de villes, de routes et de sites d’observation. Chaque enquête comprend 40 villes choisies à travers le Québec et trois agglomérations urbaines (Québec, Montréal et Gatineau) dans 15 des 18 régions socio-sanitaires du Québec. Les villes sont sélectionnées en fonction de leur taille. Dans chacune des régions, on retient, lorsque c’est possible, un minimum de trois villes. Enfin, dans chacune des villes retenues, trois sites d’observations différents ont été choisis en fonction de critères bien précis de sécurité et de fonctionnalité¹(Gendreau et Auger, à paraître).

Les sites possibles ont été déterminés selon les règles suivantes (Gendreau et Auger, à paraître) :

choisir des villes où la circulation est assez dense;
choisir des emplacements sécuritaires où la visibilité des conducteurs et passagers permettra une bonne observation;
observer plus d’un sens de la circulation;
éviter le dédoublement des observations, c’est-à-dire compter les mêmes individus à des sites différents pour une même période;
exclure les routes principales ou autoroutes.

Les observations sont généralement faites du mercredi au samedi selon les heures suivantes : 22 h 00 à 23 h 30; 0 h à 1 h 30, 2 h 00 à 3 h 30 (Gendreau et Auger, à paraître).

Méthode de calcul

Sources

Enquêtes de la Société de l’assurance automobile du Québec.

Tableaux et graphiques

Notes

1

2

3

(-)(+)
ND

Le choix d’une telle méthodologie implique qu’une région très populeuse aura plus de poids dans l’estimation du taux québécois qu’une région à faible population; de même, une ville très populeuse aura plus d’influence sur le taux régional. Pour une région donnée, on suppose que la population observée réside dans cette ville ou région (Gendreau et Auger, à paraître).
La proportion pondérée de l’ensemble du Québec est le résultat d’une pondération basée sur des heures d’observation et sur le poids démographique de chacune des régions considérées dans l’enquête. Les proportions des régions sont pour leur part pondérées sur les heures d’observation (Gendreau et Auger, à paraître).
De 2000 à 2004, le nombre total d’observations de conducteurs varie entre 53 564 et 56 719 alors que le nombre de passagers avant varie entre 24 533 et 25 645 (Gendreau et Auger, à paraître).
Valeur significativement plus faible ou plus élevée que celle de l’ensemble du Québec, au seuil de 0,05.
Non disponible.


Source Eco-Santé Québec 2009	Dernière révision de cette page : 06/03/2007